在液冷散热器中使用的冷却液通常是根据工艺需要和成本考虑而定的。常用的冷却液有两种:一种是纯净水或软水,另一种是纯净水与具有热传导特性的物质(如乙二醇)的混合物。一、纯净水使用纯净水作为冷却液是一种比较经济的方式,因为纯净水很容易获得,成本最低,但是缺点也是很明显,就是散热效果一般,容易滋生藻类,而且温度低于0℃就会结冰,无法流动,导致无法散热。二、乙二醇基冷却液乙二醇基冷却液一般由“乙二醇或丙二醇+ 纯净水”组成(虽然乙二醇、丙二醇这两种变体具有相似的物理特性,但它们不能混合使用),乙二醇基冷却液的主
Koolance 散热器在电动汽车中的应用(三)上两讲我们说到优秀的电池管理系统(BMS)和热管理系统(BTMS)对电动汽车的重要性。那么,电池发展的未来会是怎么样呢?中国能不能在电动汽车这个行业实现弯道超车呢?今天,我们来一起探讨一下这个问题。电池当前有 2 个主流设计方向:一、“三元锂电池+优秀的电池管理系统”:充分发挥三元锂电池体积小、能量密度大的优势,以特斯拉为代表。二、“磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统“:充分利用磷酸铁锂电池便宜、耐用的优势,以比亚迪等国产电动车为代表。那么,这两种电池,哪一种更好呢?个人
上一节我们讲到:电动汽车的电池管理系统(BMS)非常重要,及时对电池的温度进行监测并实时干预,就可以把电池的温度控制在合理的范围之内,大大增加汽车的安全性和电池的稳定性,从而保证了续航里程。我们知道电动汽车动力电池是由几千个小电芯组成的一个巨大电池包。一个结构完整的电池包包括:电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和 BMS。 新能源汽车电池包电池包是新能源汽车核心部件,为整车提供驱动电能。电池包热管理系统(BTMS)的先进与否是 BMS 实现优良管理的前提,也是生产厂商技术和能力的重要体现。
电动汽车、智能汽车是目前最热的行业,那么这个行业中的最大的痛点是什么?没错,它就是 里程焦虑!!! 夏天不敢开空调,冬天不敢开暖气,Why? 担心电池没电啊。那么,我们今天就从电动汽车的电池构造入手,看看是什么影响了电池的续航性能。 特斯拉车厢底部的电池板目前电动汽车可以使用的电池从广义上讲主要可分为:化学电池和物理电池。一、化学电池:基本是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类,如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等都属于这一范畴。目前使用最广泛的“磷酸铁锂电池”和“三
Koolance的业务合作伙伴代表各个领域,包括:汽车,生物技术,电池,半导体,医疗,激光,数据中心和航空航天。 Koolance的工程团队可以针对特定行业需求优化散热解决方案。 Koolance为专有组件提供独特的或改进的散热器,储液器,快速断开器,配件,冷却器等。 Koolance已通过ISO 9001质量管理体系认证,可确保对我们的产品进行定期检查以符合制造中的质量标准。 Koolance符合国际公认的ISO 14001环境管理标准,并坚信我们在防止污染,减少浪费,减少能源和材料消耗方面将发挥自己的作用。
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